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基础设施和运输

NAIOP支持增加对我国基础设施和交通系统的资金和投资. 我们支持通过增加公私伙伴关系来提高资金的灵活性(p3), 持续的联邦直接资金来源的维护和维修, 以及联邦政府对国家重要项目的直接支持. 基础设施政策应该促进一个精简和透明的监管环境, 地方政府援建捐款的公平税收待遇, 并消除外商投资基础设施项目的障碍.

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问题

  • 现代和高效的基础设施系统的可用性是房地产开发和投资决策的一个主要因素. 战略, 对基础设施系统的长期投资将增加商业房地产开发的机会,并为我们的社区带来更强劲的就业创造和经济增长.
  • 联邦政府的直接投资是必要的,特别是对具有国家重要性的项目. 优先发展具有地区以外经济影响、影响全国或全国大部分地区的重大基础设施项目.
  • 应该寻求新的和创新的方式为基础设施发展提供资金. 其中包括增加私营部门参与和贡献的政策, 例如增加了对p3的灵活性和扩展使用.
  • 应该消除不必要地阻碍基础设施项目投资的监管障碍. 批准和批准流程应该精简,以提高项目交付时间和降低成本.
  • 国家和地方资助, 贡献的土地, 以及通常为促进服务不足社区的再开发而给予的其他奖励,以前根据税法第118条被视为免税的资本贡献. 这些激励措施现在被预先征税,降低了它们的价值. NAIOP支持立法恢复对这些激励措施的先前税收待遇.
  • 1980年的《网赌正规真人实体在线平台》(FIRPTA)对外国房地产投资征收资本利得税, 唯一面临这种额外税负的资产类别. 因为FIRPTA法规的广泛解释, 这种税也适用于基础设施项目.

关键

  • 在基础设施质量方面,美国排在大多数主要工业化国家之后. 我们需要增加对基础设施系统的投资,以维持我们的长期经济竞争力.
  • 私营部门参与重大基础设施项目的融资可以提供新的和灵活的资金来源,以抵消纳税人的这些投资成本.
  • 简化重大基础设施项目监管审批程序,可以降低成本,加快项目完成.
  • 州和地方政府的经济激励措施对重大再开发项目的成功至关重要. 奖助金, 贡献的土地, 基础设施和其他援助建设的捐款不应缴纳联邦税.
  • 1980年制定的《正规真人实体在线娱乐平台》(FIRPTA)不公正地针对外国人投资房地产,应该废除.

资源

联系

拉齐奥苏亚雷斯
政府事务高级副总裁
, ext. 115

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